今年中国航海日活动主题为

“数智赋能，领航未来”

这一天，世界的目光投向海洋

而在云南

人们会想起一位

从红土高原走出去的世界级航海先驱

郑和雕像 图源晋宁博物馆

1405年7月11日，一位云南昆阳人率领庞大船队从太仓起锚，七下西洋，遍访30多个国家和地区，最远到达红海和非洲东海岸，行程30余万里。这个人叫郑和。600多年后，“雪龙2”号穿越南极、“梦想”号钻探深海。从郑和宝船到“大国重器”，中国人的海洋征途走过了怎样一条路？

600年前的“海上巨无霸”

郑和的船队有多强？我们从几个维度来看——

·质量好

据《殊域周咨录》记载，淮安有几根郑和下西洋时铸造的铁锚，高的八九尺，小的三四尺，历经数百年风雨却毫无锈迹、光泽如新。铁锚尚且如此精良，船队船舶的质量可想而知。

郑和宝船模型 图源晋宁博物馆

·数量多

郑和第一次下西洋，船队有200多艘船，总人数达27800余人。《明成祖实录》记载，1403年至1419年的17年间，明朝共造船2764艘，最多的一年造了1180艘“海舟”。这背后是当时中国造船技术和综合国力的巅峰。

·吨位大

据推测，郑和“宝船”排水量3100吨，载重约2500吨。明史专家吴晗指出，大船长40丈、宽18丈，中船长37丈、宽15丈。有学者按现代尺寸换算，这种宝船长130多米、宽50多米。在15世纪初，全世界再没有比这更大的船。

郑和宝船模型 图源晋宁博物馆供图

·分工精

郑和船队并非只有宝船，而是根据不同功能分为多种船型：宝船是船队旗舰，体型最大；马船（马快船）用于快速水战与运输；粮船运载粮食及后勤物资；座船是6桅大型战船，长24丈、宽9丈4尺；战船为5桅，长18丈、宽6丈8尺，担任护航；此外还有专门运水的“水船”。这样科学的分工，体现出船队高度的组织管理水平。

·科技领先

郑和将航海天文定位与导航罗盘结合，通过测定天的高度来判断船舶位置和航向，这一技术代表了当时天文导航的世界先进水平。船队还运用航海罗盘、计程仪、测深仪等仪器，按照海图和针路簿记载规划航线。

从宝船到“大国重器”

600年间的变化，是全方位科技跃迁。船体材料从木材变为特种钢材，动力从风帆、人力升级为柴油电力甚至核动力，导航从罗盘、牵星术进化为卫星导航与人工智能，续航从依赖季风航线变为全球全天候航行。吨位的跨越更具象征意义——郑和宝船排水量约3100吨，而今天的大洋钻探船已达4.26万吨。

来看两个代表性“大国重器”：

·“雪龙2”号极地科考破冰船

图源新华社

我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，船长122.5米，设计排水量近1.4万吨。它也是全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的破冰船，能以2—3节船速连续破1.5米厚冰。2026年7月3日，中国第16次北冰洋考察队搭乘“雪龙”号、“雪龙2”号等四船从大连启航。

·“梦想”号大洋钻探船

图源新华社

我国首艘大洋钻探船，船长179.8米、宽32.8米，排水量达42600吨。续航力15000海里，自持力120天，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存。最大钻深11000米，建有九大功能实验室，总面积超3000平方米。2024年11月17日在广州正式入列。

云南与海洋

郑和出生于云南昆阳（今昆明市晋宁区昆阳街道）宝山乡和代村。一个高原长大的人，最终成为世界航海史上的传奇。

至今，晋宁保留着郑和公园（始建于1958年，原名月山公园，1978年改名），园内有三宝楼、郑和雕像、郑和碑林、郑和纪念馆、马哈只墓碑等。其中马哈只墓碑是破解郑和身世之谜的重要史证。

郑和公园 图源晋宁融媒

7月11日至19日，2026昆明郑和文化旅游节将在晋宁牛恋小渔村启幕。正如主办方所说，“晋宁没有海，但600多年前，一个从这里出发的云南人，让世界认识了中国的海。”这个七月，不妨走进郑和故里，在滇池畔的晚风中触摸600年前的航海记忆——看宝船模型、听远航故事、感受一个高原之子向海而生的壮志豪情。

与此同时，7月11日，交通运输部将在北京举办主场活动；各地船舶将挂满旗、集体鸣笛；上海中国航海博物馆将联合6家航海类博物馆推出涉海文物线上展示。

从罗盘到卫星导航

从木帆船到破冰船

变的，是技术

不变的，是探索的勇气

致敬郑和

致敬每一个向海而行的中国人

来源：betway体育在线